Каталог статей

Не так давно здесь ежедневно проходило несколько пар поездов в Тбилиси, Ереван, Батуми, Цхинвали, а сейчас вокзалы, когда-то бывшие лучшими в СССР, потихоньку разваливаются - это Абхазская железная дорога.

История Закавказской железной дороги (ЗКВЖД) начинается с 60-х годов 19-го века - именно тогда началось строительство железнодорожных веток Поти-Зестафони, Зестафони-Тбилиси для вывода грузо- и пассажиропотока к портам Черного моря. В 1883 построены линии Батуми-Самтредиа, Баку-Беюк-Кясик-Тбилиси, создавший прямой коридор между Каспийским и Черным морем. В 1899-1902 начала действовать магистраль Навтлуги - Александрополь (Ленинакан) - Ереван, связавшая районы Грузии со столицей Армении и другими её районами.
В 1945 было завершено строительство последней ветки Адлер-Сухуми, обеспечивающей кратчайший путь из Европейской части России в страны Закавказья.

Закавказcкая железная дорога на состояние 1970 год (организована - 1967):

Управление - в г. Тбилиси. Пролегает по территории Грузинской ССР, Армянской ССР и незначительно - Азербайджанской ССР. Граничит с Северо-Кавказской ж. д. (станция Весёлое) и с Азербайджанской ж. д. (станции Беюк-Кясик и Норашен). Эксплуатационная длина дороги - границах 1942 км. Дорога полностью электрифицирована на постоянном токе напряжением 3КВ.
В этом состоянии Закавказcкая железная дорога просуществовала до 1991 года. После распада СССР ЗКВЖД распалась на дороги, одноименные названиям государств: Грузинская железная дорога, Армянская железная дорога, Азербайджанская железная дорога (часть). 200-километровый участок ж/д, проходящий по территории Абхазской АССР обслуживался сухумским отделением Грузинской железной дороги. Так продолжалось недолго: в 1992 году войска Госсовета Грузии вторглись на территорию республики под предлогом охраны железной дороги. Был взорван мост через реку Ингури и сквозное движение по магистрали прекратилось. Поезда, которые в это момент были в пути были брошены - сгоревшие и разбитые составы из пассажирских вагонов можно и сейчас увидеть на многих станциях Абхазской железной дороги.
После окончания военных действий дорогу относительно быстро восстановили для пригородного движения, а также для передвижения военной техники Миротворческих сил на границе с Грузией, а также военной базе в Гудауте. Однако в связи с тяжелым экономическим положением в республике поддерживать железную дорогу в нормальном состоянии оказалось невозможным, поэтому год из года дорога постепенно разрушается, медленно прекращая свою существование.

Так выглядят пригородные поезда - электричка цепляется к тепловозу.